Besondere Audis: Treser

Ein Mann, der wie kein anderer für veränderte Audis steht, ist Walter Treser. Er hat in den 80er zahlreiche Audis z.T. grundlegend verändert. Ob Coupe, 100er und 200er oder 90er, alle wurden veredelt. Dabei hatte Walter Treser als Wappen die Eins gewählt. Wohl aus zwei Gründen, einmal um seine Position als Audi-Veredler Nummer 1 zu zeigen, andererseits war die Eins auch das Audi Wappen, bevor Audi in der Auto Union aufging.
Anbauteile wie Spoiler oder die heute sehr gesuchten schwarzen Rückleuchten brachten das Geld, auch ausgefallenere Projekt zu machen. Da diese sich leider nicht immer so gut verkauften wie erhofft und das ehrgeizige Projekt des Roadsters T1, eines eigenen Zweitürers mit Klappdach (wie heute beim Mercedes SLK) scheiterte, ging Treser Konkurs. Ich weiß leider nicht, wer damals die Namensrechte gekauft hat, es würde mich aber sehr interessieren. Dagegen weiß ich jetzt dank eines Beitrags in unserem Audi 100/200 Forum, wer die alten Werkzeugformen gekauft hat, zumindest einen großen Teil: Es war Walter Beutlich. Mehr Infos über ihn gibt es hier.

Über Tresers Kreationen gibt es sehr unterschiedliche Meinungen. Die einen finden sie grausam, die anderen faszinierend. Ich gehöre wohl zu den letzteren. Treser Largo, Liner und Hunter sind fantastische Umbauten. Der Audi Urquattro mit Klappdach ist besonders technisch reizvoll aber auch optisch habe ich mich dran gewöhnt.
Entscheidet selbst!

Das ist das fast schon legendäre Treser Rad mit Michelin Bereifung. Das Besondere daran ist, dass es ein metrisches Rad ist! Die Felgengröße ist 210 TR 415, die Reifen sind 230/45 VR 415. Alles klar? 210 ist die Felgenbreite in Millimeter (entspricht rund 8,25 Zoll), 415 der Felgendurchmesser in Millimeter (entspricht ungefähr 16,3 Zoll), 230 ist die Reifenbreite in Millimeter und 45 das Querschnittsverhältnis Höhe zu Breite.
Michelin produziert die Reifen seit 1990 nicht mehr, hat aber einige speziell eingelagert. Diese werden verkauft und sind wegen der besonderen Aufbewahrung wie neu!